2009-01-14【何醒邦、唐榮麗/台北報導】

灣的儲值卡將正式跨入「異業結盟」的戰國時代!立法院昨日三讀通過「電子票證發行管理條例」,未來機構只要具三億元資本額、經金管會核准,即可發行「多用途」小額支付儲值卡,包括悠遊卡、ETC卡、icash等卡,都可「解禁」,擴大原有使用範圍,跨足到交通、購物、服務等用途上。 

有電子錢包功能的儲值卡琳瑯滿目,但受限於「銀行發行現金許可及管理辦法」規定,非銀行體系不得發行現金儲值卡,使得如台北悠遊卡適用在交通相關範圍,icash等儲值卡,卻僅限於便利商店使用,無法「一卡通行」。 

目前先進國家有各種各樣的票證,包括新加坡有EZlink、東京叫做suica、香港叫做八達通卡,它們不只用在交通運輸,如公車、地鐵,也可以用在速食店、便利超商、戲院等地點,甚至還可以用在公共事業的收費。丁守中說,消費者利用多用途電子票證,可更為方便、並降低交易成本及減少人工交易弊端。 

昨日立院三讀通過「電子票證發行管理條例」,替電子票證跨足不同營運系統解禁,例如原本以交通為主用途的儲值卡,今後也可大搶銀行才有的商機,擴大原有使用範圍,應用於其他如購物、服務等用途上,更讓儲值卡進入百家爭鳴時代。 

電子票證發行後,民眾可用來支付包括交通(計程車、捷運、高鐵、過路費)、購物(便利商店、書店)、政府規費(水費、電費、停車費、罰單),甚至連民眾看病的醫院掛號費都可用電子票證支付。 

條例中訂定,電子票證儲值上限金額為一萬元,發行機構必須有三億元以上的資本額,未來並由金管會擔任電子票證的主管機關。 

為確保消費者權益,發行電子票證機構須將持卡人儲存於電子票證的金錢交付信託、並由信託金中提取部分交付中央銀行做為準備金,以及發行機構須與銀行簽訂履約保證。 

此外,由於解禁後的商機不容小覷,電子票證法也常遭質疑是為發卡量最大的台北悠遊卡公司量身訂做的法案,民進黨立委葉宜津質疑,草案未經充分討論即強行通過,未來可能造就難以管控的金融怪獸。 

悠遊卡公司董事長連勝文表示,法案已推兩年多,他才來四個月,這種說法邏輯不通;台北市長郝龍斌也幫他澄清說,他邀連勝文接任悠遊卡公司董事長時,交付給他的最大任務就是推動《電子票證發行管理條例》通過,結果不到半年就達到目標,因此肯定其專業及執行力。 

電子票證 6交通卡加icash搶1500億商機 

【黃如萍/台北報導】 

立法院昨三讀通過電子票證條例,超過一千五百億元商業大餅之戰,交通業者態度不一,遠通電收摩拳擦掌,積極和中部客運業者組成的台灣智慧卡公司尋求合作的可能性。台灣目前發行的交通電子票證共六種,悠遊卡獨大。此外,擁有七百萬張發卡量的統一超商icash,也是這場電子錢包大戰的強力競爭者。 

台灣鐵路管理局則認為,經營電子票證需要龐大金融後盾,台鐵做不來,台鐵票證未來將委由專業電子票證公司負責。台灣高鐵公司表示,高鐵自行發行電子票證,或者是和其他業者合作,目前都還沒有定論,一切還在規畫中。 

台北悠遊卡 市場老大
 

為了讓民眾可以一卡通,不僅可搭台北捷運、台北市公車,更可以通行全國捷運、國道客運、計程車及支付停車費等,兩年前,交通部還特別成立交通E卡通專案小組,計畫去年底至少完成北、中、南三大區域的交通E卡整合。不過,交通部好不容易研發完成電子票證IC卡第三版格式,提供現行交通IC卡票證互通的平台,但接下來的商業談判卻破局,原因是擁有超過一千萬張的台北悠遊卡公司,以市場最大通路之姿,不願意花錢進行設備更改,阻斷其他業者業者難以利用台北悠遊卡系統。至於還未進入電子票證市場的台灣高鐵公司,則是因台北悠遊卡公司索取的手續費過高,雙方協商破局。 

以每張IC卡儲值一萬元計算,全國一千五百萬張,商機達一千五百億元。 

最後,交通部僅能動用公權力,指示台鐵和台北悠遊卡公司合作,提供基隆到中壢區間,刷悠遊卡可搭火車;但若想要再延遠至中南部車站,因涉及各縣市使用的交通IC卡不同,推行有其困難度。 

台灣目前發行的電子票證共有六種,除台北悠遊卡外,桃竹苗有台灣通、台中有E卡通、南部七縣市則發行Taiwan Money卡,高速公路為電子IC卡,以及高雄捷運公司發行的高雄捷運卡。 

遠通ETC 積極搶市
 

根據交通部統計,台北市悠遊卡公司發行一千三百萬張,遠通電收公司發行的電子IC卡有六十八萬張,其餘四種IC卡則各約有三十萬張,交通IC卡市場呈現台北悠遊卡獨大的情況。 

不過,遠通電收公司以後起之勢進攻電子票證市場。遠通電收日前並已和高速公路服務區六十家業者合作,拿ETC的電子IC卡購物可享九折優惠,並和春天、天籟、中信集團等一百家觀光旅館業合作,憑ETC的電子IC卡平日住宿可打四折、假日最低四五折的優惠,遠通電收進入電子票證市場動作積極。

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